La industria europea del automóvil prevé un modesto crecimiento en 2016

El presidente de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (Acea), Dieter Zetsche, presidente también el grupo alemán Daimler, ha asegurado en la celebración del 25 aniversario de esta patronal que el mercado del automóvil en 2016 tendrá un modesto crecimiento, que ha situado en el 2 %.

Con esta expectativa de mercado, las matriculaciones de automóviles en la Unión Europea en 2016 se situarán en torno a 14 millones de unidades, frente a los 13,7 millones logrados en 2015, cifra ésta que ha supuesto un incremento del 9,3 % respecto a 2014.

"Después de varios años de dureza desde la crisis financiera de 2008, el mercado europeo del automóvil se está moviendo, de nuevo, en la dirección correcta", explicó Dieter Zetsche.

"Este es un gran avance, pero todavía está muy por debajo del nivel de 2007 antes de la crisis de 15,5 millones de automóviles", añadió

El panorama es muy similar para la producción, con 15,9 millones de vehículos fueron producidos el año pasado, lo que supuso un aumento del 6,2 % frente al ejercicio 2014.

Esta cifra también está lejos de la producción lograda en el año 2007, que fue de casi 17 millones de unidades.

"Para 2016 prevemos un incremento mucho más modesto de ventas de turismos y vehículos comerciales", declaró Zetsche. "Esperamos que las ventas de automóviles suban alrededor de un 2 %, alcanzando aproximadamente 14 millones de unidades".

El presidente de ACEA, por otra parte, pidió ayuda para aprovechar mayores oportunidades de mercado para fabricante y proveedores de Europa.

En este punto, Zetsche dijo que "necesitamos socios políticos que sigan los principios de libre comercio. La industria del automóvil, como casi cualquier otra industria europea- puede mejor prosperar en un entorno sin barreras comerciales".

Diete Zetsche también reiteró el compromiso de la industria para contribuir de manera constructiva para llegar a una prueba de laboratorio actualizada para medir los contaminantes y las emisiones de CO2 (WLTP), así como una prueba adicional para medir las emisiones de contaminantes en condiciones reales de conducción (RDE).

Zetsche dijo que "no hay duda, necesitamos nuevos ciclos de pruebas en Europa. Sin embargo, las regulaciones de CO2, las emisiones y los ciclos de pruebas continúan siendo redactados por separado, sin tener en cuenta las interconexiones, que son de gran importancia".

Un gran paso para una mejor regulación sería simplemente la armonización de las fechas de introducción de una medida razonable, concluyó.

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