Opel Corsa OPC: emociones fuertes en frasco pequeño

Las emociones son siempre fuertes,
intensas, en un deportivo, y aún más especiales cuando están
concentradas en un pequeño utilitario en el que las sensaciones se
amplifican con el nervio de una pequeña carrocería, una corta
distancia entre ejes y anchos de vía estrechos.

Y así ocurre con el nuevo Opel Corsa OPC, un pequeño coche que
emociona al verle, aunque su musculoso estilo no va con todo el
mundo, al abrir las puertas y contemplar los asientos Recaro casi de
carreras y al sentir lo que esconde el capó delantero.

Es un "frasco pequeño" con esencias intensas. Son menos de cuatro
metros con un corazón de gasolina que entrega una potencia de 207
caballos.

Ante semejante despliegue de caballería lo lógico es preguntarse
si se trata de un 2 litros o de un propulsor de baja cilindrada
dotado de un potente turbo. La respuesta válida es la segunda,
porque es el 1.6 turbo que es uno de los protagonistas de la
ofensiva de motores de la compañía alemana, que empuja y recupera
con fuerza desde cualquier régimen de funcionamiento.

Este enérgico propulsor de combina con una caja manual de seis
marchas, de recorridos cortos y precisos, en la que la sexta
relación se va a destinar a todo menos a llanear, porque este coche
a lo que invita es a generar adrenalina.

El color rojo en el que está pintada la unidad de prueba ya es el
primer guiño que te avisa de que se trata de una versión del Corsa
que va a ser mirada y admirada por los que saben lo que significa
las siglas OPC.

OPC solo las llevan en la carrocería los modelos que han pasado
por el Opel Performance Center, que es el encargado de preparar los
modelos más deportivos del fabricante alemán.

Para poner a punto el chasis del Corsa los ingenieros han
trabajado conjuntamente con los especialistas en amortiguación de
Koni y el resultado es un coche duro para el uso cotidiano pero que
en conducción deportiva transmite la sensación de ir muy conectado
al suelo.

La suspensión filtra todo sin que el vehículo se descomponga, lo
que transmite seguridad al conductor en los trazados rápidos y en
las curvas.

Esta nueva tecnología de amortiguación selectiva es denominada
Opel Frecuency Selective Damping (FSD) y lo que busca es el
equilibrio entre la deportividad y un "adecuado" nivel de confort.
Para el conductor sí, para el pasaje es otra historia, ya que
cualquier irregularidad de la calzada se hace notar rápidamente en
el interior.

Para los que quieren exprimir todo el potencial de este pequeño
deportivo, que ha sido sometido a intensas pruebas en el Circuito
alemán de Nürburgring, Opel ofrece el paquete Performance, que está
instalado en la unidad de prueba.

El paquete Performance Este incluye un diferencial autoblocante
delantero firmado por Drexler, llantas de 18 pulgadas calzadas con
neumáticos de altas prestaciones, una puesta a punto del chasis aún
más deportiva, y sistema de frenado Brembo, grandes discos
delanteros de 330 milímetros.

Del diferencial autoblocante hay que destacar que se hace notar
claramente cuando se entra en las curvas con decisión. Su función es
evitar que si una rueda pierde adherencia la fuerza del motor se
pierda en vacío.

Cuando el diferencial del Corsa detecta diferencia de giro entre
los dos semiejes el sistema actúa aumentando el rozamiento interno,
bloqueándolo. El conductor lo nota. Siente como si el volante
hubiese que moverlo con gestos cortos y continuos.

De los frenos hay que resaltar que detienen al coche en
distancias cortas y que son resistentes a la fatiga cuando se hace
un uso intensivo de ellos.

Con todos estos ingredientes, un motor elástico, un chasis
deportivo, una amortiguación eficiente, neumáticos de altas
prestaciones y frenos potentes, el Corsa OPC a lo que invita es a
hacer kilómetros y kilómetros en curvas, en los cómodos asientos
delanteros Recaro, que sujetan perfectamente en las curvas.

Las salidas desde parado son fulgurantes, simplemente hay que
recordar que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y que puede
alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h, razones que le hacen
merecedor del apelativo pequeño deportivo.

Si se comparan estos registros con el OPC al que sustituye el
sometido a este análisis necesita tres décimas menos para llegar a
los 100 km/h y tiene una velocidad punta superior en 5 km/h.

El motor 1.6 litros, con un sonoro ronroneo que desvela su
potencial, entrega un par máximo de 245 Nm entre las 1.900 y las
5.800 rpm. Pero todavía se puede incrementar algo más, ya que cuenta
con una función overboost que aumenta la cifra en 35 Nm más,
llegando a los 280 Nm.

Este par motor y el momento en el que lo entrega son los
responsables de la rapidez con la que acelera y, lo más importante,
de la capacidad con la que se recupera cuando cae el régimen de
marcha.

El consumo mixto homologado es de 7,5 l/100 km, que en la prueba
realizada han superado la barrera de los 9 litros bajo una
conducción variada y en algunos momentos exigente, según los datos
proporcionados por el ordenador de a bordo.

Para revestir a este motor, Opel ha optado por un diseño exterior
agresivo, basado en el Corsa de tres puertas, que le diferencie
claramente de sus hermanos de gama. Así, el frontal tiene entradas
de aire más grandes. Significativa es la que tiene en la parte
delantera del capó y que da pistas del talante dinámico de este OPC.

También destacan el spoiler sobre el portón trasero
-opcionalmente se ofrece otro más racing- y el escape doble firmado
por Remus, con un difusor entre las salidas.

En el interior los guiños a la deportividad saltan a primera
vista. Es el caso de los asientos Recaro, el pomo de la palanca de
cambios OPC y los pedales deportivos de aluminio. El volante está
achatado por debajo para facilitar el acceso del conductor.

En el interior el espacio es más aprovechable para cuatro
personas. Delante la altura es suficiente para personas de más de
1,80 metros de altura, que si se pasan a la parte trasera tendrán
una sensación de menor amplitud por la línea descendente del techo.

En el equipamiento de serie destacan los faros bi-xenon
adaptativos con luces tipo LED de conducción diurna, spoiler de
techo, aire acondicionado, llantas de 17 pulgadas (de 18 de forma
opcional), asientos delanteros Recaro, pedales deportivos, tapicería
mixta, ESP desconectable, chasis y suspensión deportiva y frenos
Brembo de altas prestaciones.

En conjunto, Opel ha hecho un pequeño deportivo que va dirigido a
un público que busca sensaciones fuertes al volante. El precio en un
principio no es un problema mayor, porque lo que buscan es potencia
a raudales. El de este OPC están en la parte alta, aunque en el
momento de escribir este reportaje el descuento del fabricante
ascendía a 4.020 euros, lo que le hace más asequible que algunos de
sus competidores.

Cómo hándicap frente a ellos tiene el no ofrecer una carrocería
de cinco puertas o caja automática.

FICHA TÉCNICA

-------------

Longitud 4,036 m.

Anchura 1,736 m.

Altura 1,479 m.

Distancia entre ejes 2,510 m.

Vía delantera 1,472 m.

Vía trasera 1,462 m.

Peso 1.293 kg

Capacidad depósito 45 l.

Capacidad maletero 285 l.

Coeficiente aerodinámico N.D. Cx

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa. Turbo

compresor e Intercooler.

Cilindros Cuatro cilindros en línea

Cilindrada 1.598 c.c.

Potencia máxima 207 CV a 5.800 rpm

Par máximo 280 Nm entre 1.900

y 5.800 rpm

Transmisión Manual de 6 velocidades

Velocidad máxima 230 km/h

Aceleración 0-100 6,8 seg.

Consumo medio 7,5 l.

Emisiones CO2 174 gr/km

Impuesto de Matriculación 9,75 %

Dirección Asistencia eléctrica

Diámetro de giro 10,6 metros

Frenos delanteros Discos ventilados de 308 mm

Frenos traseros Discos sólidos de 264 mm

Suspensión delantera McPherson. Resorte

helicoidal

Suspensión trasera Rueda tirada con elemento

torsional/Resorte

helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 215/40 R 17

Equipamiento de serie ABS BAS ESC

Precio 25.340 euros

RESTO GAMA

----------

Versión Cilindrada Pot. PVP

-----------------------------------------------------------------

Gasolina

--------

Corsa 1.4 Expression 3p 1.398 c.c. 75 CV 13.540

Corsa 1.4 Expression 3p 1.398 c.c. 90 CV 14.040

Corsa 1.4 Selective MTA 3p 1.398 c.c. 90 CV 16.640

Corsa 1.4 Selective AUT. 3p 1.398 c.c. 90 CV 15.140

Corsa 1.4 Excellence 3p 1.398 c.c. 90 CV 16.830

Corsa 1.4 T Selective 3p 1.364 c.c. 100 CV 15.940

Corsa 1.4 T Excellence 3p 1.364 c.c. 100 CV 17.630

Corsa 1.0 T Selective 3p 998 c.c. 115 CV 17.240

Corsa 1.0 T Excellence 3p 998 c.c. 115 CV 18.930

Corsa 1.4 Expression 5p 1.398 c.c. 75 CV 14.065

Corsa 1.4 Expression 5p 1.398 c.c. 90 CV 14.565

Corsa 1.4 Selective MTA 5p 1.398 c.c. 90 CV 16.715

Corsa 1.4 Selective AUT. 5p 1.398 c.c. 90 CV 17.080

Corsa 1.4 Selective 5p 1.398 c.c. 90 CV 15.665

Corsa 1.4 Excellence 5p 1.398 c.c. 90 CV 17.355

Corsa 1.4 Excellence MTA 5p 1.398 c.c. 90 CV 18.405

Corsa 1.4 T Selective 5p 1.398 c.c. 100 CV 16.465

Corsa 1.4 T Excellence 5p 1.398 c.c. 100 CV 18.155

Corsa 1.0 T Selective 5p 998 c.c. 115 CV 17.765

Corsa 1.0 T Excellence 5p 998 c.c. 115 CV 19.455

GLP

---

Corsa 1.4 GLP Selective 3p 1.398 c.c. 90 CV 16.640

Corsa 1.4 GLP Selective 5p 1.398 c.c. 90 CV 17.165

DIÉSEL

------

Corsa 1.3 CDTi Expression 3p 1.248 c.c. 75 CV 15.690

Corsa 1.3 CDTi Selective 3p 1.248 c.c. 75 CV 16.790

Corsa 1.3 CDTi Selective 3p 1.248 c.c. 95 CV 17.090

Corsa 1.3 CDTi Excellence 3p 1.248 c.c. 95 CV 18.780

Corsa 1.3 CDTi Expression 5p 1.248 c.c. 75 CV 16.215

Corsa 1.3 CDTi Expression 5p 1.248 c.c. 75 CV 17.315

Corsa 1.3 CDTi Selective 5p 1.248 c.c. 95 CV 17.615

Corsa 1.3 CDTi Excellence 5p 1.248 c.c. 95 CV 19.305

COMPETENCIA DIRECTA

--------------------

Modelo Cilindrada Pot. PVP

-----------------------------------------------------------------

Alfa Romeo Mito 1.4 T Quadrifoglio 1.742 c.c. 170 CV 24.900

Audi A1 1.8 TFSi S tronic 1.798 c.c. 192 CV 29.000

Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 3p 1.596 c.c. 182 CV 22.300

Nibi Cooper S 1.998 c.c. 192 CV 25.950

Mini John Cooper Works 1.998 c.c. 231 CV 31.750

Opel Corsa OPC 1.6 T 3p 1.598 c.c. 207 CV 25.545

Peugeot 208 GTI 3p 1.598 c.c. 208 CV 23.530

Renault Clio Sport 200 EDC 1.618 c.c. 200 CV 24.690

EFE

jmj/fam

.

.