Los nueve coches en los que se forjó la historia moderna de España
Coches con historia hay muchos. Coches que merezcan ocupar una página en la Historia de una nación, muy pocos. Ramón[…]
Coches con historia hay muchos. Coches que merezcan ocupar una página en la Historia de una nación, muy pocos. Ramón Roca Maseda, patrono de la fundación del RACE, recoge todos ellos en su último libro, «El automóvil en la historia de España», un repaso histórico, sociológico y técnico de 130 años de historia de la automoción y su impacto en nuestro país.
El nacimiento del automóvil y de Alfonso XIII, en 1886, y el atentado fallido contra José María Aznar, en 1995, abren y cierra una obra en la que ocupan un lugar destacado empresas como Pegaso e Hispano Suiza, modelos como el Duesenberg J en el que Alfonso XIII abandonó definitivamente Madrid rumbo a su exilio, o vehículos como el Seat 1400, el coche que tímidamente comenzó a motorizar España. Automóviles, como el Morris Príncipe de Asturias, que a veces no recuerdan ni las marcas que los fabricaron, y que llevaron a príncipes, reyes, presidentes de la República y del Gobierno o dictadores. En ellos viajaron y descansaron, fueron aclamados, abucheados, tiroteados y algunos, incluso murieron.
«Algunos de estos coches cambiaron la historia», explica Roca Maseda, que atesora en su casa más de 15.000 revistas de motor y 12.000 catálogos, y que selecciona para ABC los vehículos con más importancia en el devenir de nuestro país. Maseda, médico de profesión y enamorado del mundo del motor, pretende cubrir el páramo que hasta ahora era la literatura dedicada a los automóviles en castellano. «Publicar es muy difícil. Solo se puede hacer si te apoya alguna entidad, como el RACE. Las tiradas son mínimas y, por ello, los precios son muy altos y la demanda, escasa».
