En 2040, la mayoría de las ventas de automóviles será de vehículos eléctricos

La transición a los vehículos cero emisiones es "inevitable" y en 2040 la mayoría de las ventas de automóviles fuera de EEUU será "probablemente de coches eléctricos, a pesar de que la oferta actual sigue siendo limitada", según ha destacado un informe elaborado por la consultora Oliver Wyman.

La mezcla "confusa" de regulaciones y los incentivos "inconsistentes" a nivel mundial dificultan que los fabricantes planifiquen con antelación y que estos últimos años hayan acabado siendo "lentos en el desarrollo de la tecnología" del motor de combustión, ha explicado Oliver Wyman en un comunicado.

A esto se le suma la "falta de una demanda abrumadora" de los consumidores de vehículos totalmente eléctricos y el hecho de que haya sido difícil renunciar a márgenes altos en determinados segmentos (por ejemplo, deportivos), ha subrayado la misma fuente.

Por eso, "lo mejor que le puede ocurrir a la industria es exactamente lo que está comenzando a suceder", es decir, que los gobiernos establezcan calendarios y fechas límite que permitan a las compañías de automóviles planificar y adaptarse a esta nueva realidad, ha opinado la consultora.

Por ejemplo, a pesar de que no haya aún fecha, China -el mercado automovilístico más grande del mundo, con 28,3 millones de unidades vendidas en 2017-, ha advertido a sus fabricantes de automóviles que prevé la prohibición de los vehículos con motores de combustión interna, ha detallado.

En Alemania los jueces del Tribunal Superior dictaminaron recientemente que las ciudades del país pueden prohibir legalmente los automóviles y camiones con motor diésel.

También Francia, Reino Unido, India, Noruega o los Países Bajos prohibirán la venta de automóviles impulsados por combustión, alguno de ellos a partir de 2025.

Según el socio de Automotive & Manufacturing de Oliver Wyman en Detroit (EEUU), Joern A. Buss, en España también se están implementando medidas en este sentido, principalmente en las grandes ciudades.

En Madrid, "aunque todavía no esté definido cuándo", se prevé que el centro de la ciudad se convierta en una zona libre de coches, que se aumenten las tarifas de aparcamiento para los automóviles de combustión interna e, incluso, que se prohíba el uso de automóviles con motor diésel para 2025, ha recordado.

Buss ha afirmado que en Barcelona también se está impulsando el uso del coche eléctrico, habilitando el uso de los carriles bus para este tipo de vehículos y promoviendo políticas de estacionamiento gratuito.

Estas medidas ofrecen a la industria la "oportunidad" de poder planificar la transición hacía los vehículos eléctricos, ya que los expertos de Oliver Wyman prevén que su implementación no se lleve a cabo antes de 2030 y algunos hasta 2040.

Este periodo de transición dará a los fabricantes el "tiempo necesario" para cambiar sus actuales presupuestos de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, remodelar sus plantas de producción para este tipo de vehículos y lanzar más modelos.

Sin embargo, las políticas gubernamentales en EEUU han sido "mixtas" durante el último año y, si bien la devolución de impuestos federales para los automóviles eléctricos sigue vigente, la reciente legislación fiscal lo limitó a las primeras 200.000 unidades vendidas por cada fabricante. Después de alcanzar ese umbral, "el incentivo desaparece", según señala la consultora.

Este hecho y el bajo coste de la gasolina explican por qué tanto los fabricantes de automóviles estadounidenses como los consumidores "siguen siendo reacios a alejarse de los automóviles impulsados por combustión interna".

Asimismo, marcas como Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover o Volvo se han comprometido a apostar por los modelos eléctricos durante los próximos 4 años y compañías japonesas y surcoreanas están desarrollando nuevas gamas de coches eléctricos "que se adapten a las necesidades de los consumidores", un proceso en el que, según Oliver Wyman, "las empresas chinas van un paso por delante".

Éstas últimas ya han desarrollado "docenas de modelos" de vehículos eléctricos a "precios razonables" gracias al programa gubernamental 'Made in China 2025', que proporcionó subsidios y facilitó el acceso a capital barato para la producción.

China es el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos y representa más de la mitad del total de 1,1 millones que se han vendido en todo el mundo en 2017. De ellos, el 90 % fueron producidos por compañías chinas.

Según la consultora, los fabricantes de automóviles chinos quieren comercializar sus vehículos a nivel mundial, algo que tienen previsto hacer en EEUU y Europa el próximo año y que genera una "gran incertidumbre" sobre cómo responderán los fabricantes de coches estadounidenses a esta estrategia.

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