En las afueras de Columbus (Ohio), donde los restos de un canal de 200 años de antigüedad construido para conectar Cleveland con Cincinnati serpentean alrededor de unos nuevos polígonos de almacenes, un moderno afluente de la economía mundial va aumentando poco a poco con cada avión de carga que circula por sus pistas. 

El aeropuerto internacional Rickenbacker era un bullicioso centro de transporte aéreo de mercancías mucho antes de la pandemia: un día de transporte por carretera para la mitad de la población de los Estados Unidos, según reza su eslogan. En los dos últimos años surgió otra función: válvula de alivio económico para que las piezas de automóviles, los productos de consumo y farmacéuticos fluyan por las arterias más prominentes, pero obstruidas del comercio.