Atasco a 120 metros de altura

Cualquier mañana, docenas de drones se recargan esperando órdenes. A algunos críticos les preocupa que la industria presione a los reguladores para que legislen demasiado rápido

«Por favor, manténgase alejado de la línea de vuelo», advierte Keith Hyde, director de operaciones de Wing en los Estados Unidos. La seguridad es lo primero en estas dos hectáreas valladas en el callejón sin salida de Welcome Street, en Christiansburg, Virginia, donde Wing lleva desde 2019 el primer servicio de entrega con drones de Norteamérica.

Los drones son aviones de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (EVTOL, pronunciado «ev-tol»), por lo que en lugar de una pista de aterrizaje, se estacionan en una cuadrícula de almohadillas de aterrizaje que se duplican como estaciones de carga. Tres docenas de plataformas están dispuestas en una zona de grava del tamaño de una cancha de baloncesto, cada una de ellas con un código QR lo suficientemente grande como para que un dron pueda escanearlo y confirmar su ubicación de aterrizaje.

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