Alemania presionará a la UE para limitar más importaciones chinas
Berlín pedirá cupos europeos para las importaciones chinas de productos químicos, maquinaria y, posiblemente, medicamentos antes de fin de año
Alemania quiere extender el freno a China más allá de los coches.
Alemania quiere que el límite a los coches híbridos chinos sea el comienzo de una política comercial más restrictiva. El Gobierno de Friedrich Merz presionará a la Comisión Europea para que proponga antes de fin de año medidas que permitan limitar las importaciones de otros sectores, según fuentes conocedoras de los planes citadas por Bloomberg.
Entre las actividades que Berlín quiere proteger figuran la química, la fabricación de maquinaria y, posiblemente, la industria farmacéutica. La propuesta consiste en recurrir a medidas de salvaguardia, que permiten restringir las importaciones de un sector cuando aumentan de forma acusada.
La iniciativa amplía el alcance de la disputa comercial con Pekín. Alemania considera que el acuerdo sobre los híbridos es solo un primer paso para corregir el desequilibrio entre las compras y las ventas de la UE a China.
Un déficit récord
Los líderes europeos se reunirán el jueves en Bruselas para debatir la relación comercial con China. El déficit de la UE con el país alcanzó en septiembre un récord de 34.800 millones de dólares.
La discusión se centrará en cómo contener la entrada de productos baratos y subvencionados que perjudican a la industria europea. Para Berlín, esa respuesta debe ir mucho más allá del automóvil.
La Cancillería alemana no respondió de inmediato a una petición de comentarios.
Los híbridos abren camino
Las negociaciones de la semana pasada entre Bruselas y Pekín concluyeron con un acuerdo de 16 puntos sobre comercio e inversión, controles a la exportación y propiedad intelectual. La UE anunció que limitaría a 350.000 unidades anuales la entrada de vehículos híbridos chinos, una medida favorable a los fabricantes europeos.
El Gobierno alemán recibió el pacto como una señal positiva y un paso en la dirección adecuada, según fuentes oficiales. Pero considera insuficiente limitar la respuesta a los coches.
El comisario europeo de Economía, Valdis Dombrovskis, defendió el martes una posición similar. «Está claro que esos desequilibrios económicos y comerciales no se limitan al automóvil», declaró en una entrevista en Bangkok. «Tenemos que continuar este trabajo en otros sectores».
El pacto entre socios
Merz y el presidente francés, Emmanuel Macron, buscan el respaldo de los demás líderes europeos para encargar a la Comisión propuestas comerciales más estrictas.
Ambos tienen previsto abordar también un paquete de apoyo a la industria automovilística europea durante la cumbre. El posible acuerdo exigiría concesiones por las dos partes, según fuentes oficiales.
Francia se acercaría a la posición alemana sobre la retirada progresiva de los motores de combustión. A cambio, Alemania suavizaría su rechazo a los requisitos que dan preferencia a los productos europeos bajo el criterio de «comprar europeo».
Uno de los responsables consultados considera que hay bastantes posibilidades de que Merz y Macron anuncien un acuerdo durante la reunión de Bruselas.
Qué está en juego
Para los fabricantes europeos, extender las restricciones supondría una mayor protección frente a la competencia china en sectores que van desde la maquinaria hasta los productos químicos. El alcance de esa protección dependerá de qué actividades se incluyan y de cómo se diseñen los límites.
Por ahora, la iniciativa alemana busca obtener propuestas de la Comisión y respaldo político de los socios. Los nuevos cupos sectoriales todavía no están acordados.
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