Easyjet anunció ayer oficialmente que abrirá en Madrid su nueva base de operaciones para competir en el mercado doméstico a partir de Febrero de 2007.

Los detalles de este plan se conocerán el próximo 12 de septiembre, sin embargo ha trascendido que dicho plan implicará una inversión cercana a los 100 millones de euros ya que supondrá la apertura de once rutas (ocho internacionales y tres domésticas) en un plazo previsto de entre tres a cinco años.

Easyjet en todo caso buscará en una primera etapa volar a más de 30 destinos nacionales e internacionales.

La noticia, aunque esperada, ha caído como un balde de agua fría a la aerolínea española que ha resentido en bolsa el impacto del ingreso de la competencia al mercado español. Hay que recordar que la aerolínea británica de bajo coste cuenta con la cuota más alta dentro del mercado en España (6,5%)

LO QUE PIENSA EL MERCADO

Los expertos de Caja Madrid reconocen que aunque este movimiento ya era esperado (la aerolínea británica ya llevaba tiempo solicitando nuevos slots en varios aeropuertos españoles) aún cabía alguna posibilidad de que Easyjet decidiera finalmente optar por otro aeropuerto español o incluso desestimar la entrada en el mercado doméstico español.

En todo caso, también advierten que la opción de Madrid-Barajas está explicada por la gran capacidad de expansión con que cuenta y por la menor penetración de otros aeropuertos como Barcelona (Vueling, Clickair, Ryanair desde Girona y Reus) o Palma (Air Berlin, Germanwings, Hapag Lloyd...)

Ahorro Corporación también reconoce que la noticia es negativa para Iberia. Aunque advierten que en el Plan Director 2006/2008, la compañía española ya preveía un aumento significativo de la competencia por parte de las aerolíneas de bajo coste lo que ha motivado la reciente racionalización de la red.

MÁS DATOS

De acuerdo a los últimos datos publicados esta semana por el Instituto de Estudios Turísticos, en los siete primeros meses del año, Easyjet ha transportado a más de 2 millones de pasajeros.

EN BOLSA

En lo que va del año, las acciones de Iberia han perdido más de un 12% en su cotización, afectadas por el encarecimiento del crudo y los problemas derivados de las huelgas de sus trabajadores a raíz de la apertura de una línea de bajo coste que le permita competir con otras aerolíneas que han empezado a ganar parte importante del mercado español.

En los últimos doce meses, los títulos de Iberia acumulan una caída del 14,80%.

Según Noesis, la pérdida de soportes en niveles de 2,17 euros (en un gráfico con efecto dividendos ajustado) es una señal de debilidad que aleja, al menos de momento, las posibilidades alcistas en el escenario de medio plazo de Iberia.

Los objetivos para los próximos meses se localizan -afirman- en 1,35 euros aunque hay soportes intermedios en 1,70/80 euros que podrían frenar las caídas.

Advierten que para alejar el riesgo de recortes en el escenario de medio plazo es preciso que se comiencen a observar de nuevo máximos y mínimos de cotización ascendentes en base semanal o asistir a la superación de resistencias de 2,26 euros.