----Cintra consigue en Texas el mayor contrato de su historia
Cintra repunta tras adjudicarse el contrato del Texas Corridor
La filial de concesión de autopistas de Ferrovial
Cintra ha conseguido el contrato a través de un consorcio del que controla el 85%, mientras que Zachry, segunda mayor constructora texana, tiene el 15% restante. Lo completan asesores, como la ingeniería Earth Tech, la consultora PricewaterhouseCoopers y JP Morgan.
En virtud del contrato, deberá diseñar en los próximos doce meses un plan director para definir las diferentes infraestructuras a realizar en los próximos 50 años en dicho Estado Norteamericano, así como las fórmulas o sistemas de financiación óptimos para cada proyecto.
La sociedad ha identificado ya siete primeros proyectos de concesiones que prevé promover a corto plazo, entre 2005 y 2010, con una inversión de 7.300 millones de dólares (5.447 millones de euros). Al menos cinco de ellos, todos ellos autopistas y valorados en 6.000 millones de dólares (4.477 millones de euros) serán ejecutados por Cintra.
Además, el contrato reconoce el derecho de Cintra a adjudicarse directamente, sin necesidad de convocar concurso público previo, la ejecución de los proyectos de concesión de autopistas que considere más oportunos.
TRANS TEXAS CORRIDOR.
El Trans Texas Corridor supondrá la construcción de un corredor de transporte multimodal de 360 metros de ancho y 1.300 kilómetros de longitud que conectará la frontera de México en el bajo Río Grande con el Estado de Oklahoma, al Norte de Dallas.
La futura infraestructura incluirá la construcción de autopistas, con distintos carriles para tráfico ligero y pesado, así como un ferrocarril de carga y de alta velocidad, además de carreteras de servicio y conducciones de servicios tales como conducción de gas, electricidad, telecomunicaciones y agua potable, entre otras.
El trazado, actualmente objeto de estudio económico y medioambiental, es casi paralelo a la autopista interestatal existente I-35 de San Antonio, y las autopistas I-37 y SR-281 al Sur de San Antonio, cuya saturación presenta, según Cintra, un "serio impedimento" al desarrollo del Estado.
OFICINA DE FERROVIAL EN AUSTIN.
Cintra, que se estrenó en Bolsa el pasado 27 de octubre, informó en un comunicado de que establecerá una oficina en Austin desde la que trabajará con el Departamento de Transportes del Estado de Texas en el diseño y planificación del plan.
En cuanto a los trabajos de construcción de las concesiones gestionadas por Cintra en el corredor, correrán a cargo de Ferrovial y Zachry al 50%.
Cintra es la única empresa española que ha competido por este contrato, por el que también pujaron dos consorcios internacionales liderados por Fluor Enterprises-Parson Brinckerhoff y Hensel Phelps-Skanska.
El presidente de Ferrovial y Cintra, Rafael del Pino, destacó en un comunicado que la operación "refuerza" la presencia a largo plazo de la empresa "en un mercado prioritario como Estados Unidos", en el que recientemente se hizo con una autopista en Chicago, además de "demostrar la capacidad de competir en los mercados más exigentes".
"El proyecto abre además una nueva dimensión para nuestra compañía, no sólo por trabajar como socio estratégico de un Estado en el diseño y planificación de uno de los corredores de transporte intermodal más importantes para el crecimiento económico de los Estados Unidos, sino porque el contrato nos otorga derechos preferentes en la adjudicación de proyectos de concesión con una inversión de gran envergadura", subrayó Del Pino.
En la actualidad, Cintra gestiona un total de 17 concesiones de autopistas de peaje que suman más de 1.600 kilómetros de longitud repartidas en España, Portugal, Irlanda, Chile, Estados Unidos y Canadá. Además, explota más de 200.000 plazas de aparcamiento en 125 ciudades de España, Andorra y Puerto Rico.
