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El taxi, expectante ante la llegada de una nueva app que compita con Mytaxi

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Tras una d閏ada de profusa aparici髇 de aplicaciones para pedir un taxi desde el m髒il, con Mytaxi a la cabeza en Europa, los taxistas espa駉les esperan con gran inter閟 el anunciado lanzamiento de una plataforma gremial que integre todas las desarrolladas por las emisoras y asociaciones.

"Yo estoy deseando que la lancen. Ganaremos todos: los conductores, porque nos saldr醤 m醩 y mejores carreras, y los clientes, porque tendr醤 una respuesta mucho mayor, ya que tendr醤 muchos m醩 taxis cerca disponibles", asegura a Efe Julio C閟ar, un profesional madrile駉 de 51 a駉s, 16 de ellos de taxista.

Se trata de una app que la Federaci髇 Espa駉la del Taxi (Fedetaxi) pretende tener lista antes del verano, aunque de momento se niega a ofrecer m醩 detalles sobre c髆o va su desarrollo y si efectivamente integrar a todas las aplicaciones gremiales.

Entre las apps gremiales son particularmente populares Pidetaxi, de Radiotel閒ono Taxi y que dice contar con 17.000 usuarios en Espa馻; Taxi Ya!, de Radio Taxi Gremial, o la de Teletaxi, que tiene ese mismo nombre.

Sin embargo, la que goza de una mayor visibilidad -y que tiene a gala haber sido la primera app del mundo en poner en contacto directo a pasajeros y taxistas- es la europea Mytaxi, propiedad del Grupo Daimler, fusionada hace tres a駉s con su competidora Hailo y usada, seg鷑 sus propios datos, por unos 10.000 de los casi 70.000 taxistas que hay en Espa馻.

Creada hace diez a駉s y ajena al 醡bito gremial espa駉l, Mytaxi cobra a los taxistas una comisi髇 del 12,5 % de la carrera sin exigir exclusividad y opera en Madrid, Barcelona, Sevilla, M醠aga, Valencia, Oviedo, Gij髇, Mieres y Avil閟, aunque quiere "seguir creciendo e invirtiendo en recursos de personal, tecnolog韆 y marketing", seg鷑 Javier Carra, director nacional de Desarrollo de Operaciones.

Seg鷑 un estudio de nPeople con datos de 2017, el 51 % de los usuarios de estas aplicaciones lo hace para reducir el tiempo de espera de los taxis, el 46 % por la tranquilidad de saber que el conductor est identificado, el 39 % porque pagar les resulta m醩 c髆odo y el 34 % por la posibilidad de mantener un contacto directo con el conductor, especialmente 鷗il en casos como el extrav韔 de objetos.

Entre los motivos que los taxistas argumentan para utilizarlas el m醩 citado es aumentar los servicios (89,5 %), optimizar el tiempo de trabajo (84 %), conseguir m醩 clientes (82 %), no quedarse atr醩 tecnol骻icamente (69 %) y prestar un mejor servicio (67 %), entre otras razones.

Aunque todo parecen ventajas, tambi閚 hay muchos taxistas que han elegido no utilizarlas. Entre ellos Manuel, un profesional madrile駉 de 55 a駉s que prefiere no facilitar m醩 datos personales y que, seg鷑 explica a Efe, no se "f韆" de aplicaciones como Mytaxi (convencido de que derivan los mejores clientes a plataformas como Uber) y tampoco quiere pagar las cuotas que exigen las emisoras para utilizar sus aplicaciones.

"Soy partidario de una aplicaci髇 鷑ica para todo el taxi. Deber韆 estar gestionada por cada ayuntamiento, pagando por servicio y de uso obligatorio", asegura el taxista que, tras 14 a駉s asociado a una emisora, hace m醩 de una d閏ada que s髄o busca clientes en la calle porque "sin cargas familiares no tienes esa urgencia por optimizar al m醲imo el tiempo de trabajo.

Este taxista afirma que, como 閘, muchos otros compa馿ros llevan a駉s esperando una aplicaci髇 como la que se rumorea que va a sacar Fedetaxi y, mientras tanto, se ven en el dilema de tener que apostar por alguna de las m鷏tiples apps disponibles o incluso utilizar varias a la vez, pese a que en muchos casos no est permitido.

Ante la ausencia de datos oficiales que muestren una buena radiograf韆 del sector en un 醡bito muy atomizado, Manuel calcula que por este motivo, entre otros, la mitad de los taxistas espa駉les a鷑 no usan aplicaciones, aunque otros muchos profesionales consultados por Efe consideran que ya m醩 del 80 % del gremio recurre a estas plataformas.

"Muchos taxistas usan tres o cuatro aplicaciones al mismo tiempo, por eso es dif韈il calcular cuotas de mercado o de penetraci髇", seg鷑 explica a Efe Ana Garc韆, directora comercial de Radio Taxi Gremial, quien se atreve a apuntar que la "inmensa mayor韆" de los taxistas de Madrid (unas 17.000 licencias) trabajan con alguna aplicaci髇.

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