17 de Febrero, 11:29 am

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INFRAESTRUCTURAS AEROPUERTO

Air City Madrid Sur promueve un segundo aeropuerto en Madrid

Agencia EFE

La empresa Air City Madrid Sur ha anunciado hoy su intención de promover la construcción de un segundo aeropuerto comercial de la capital de España de carácter privado, complementario y alternativo al de Barajas, con una inversión inicial de 148 millones de euros.

El Aeropuerto Madrid Sur se desarrollará sobre la ampliación del aeródromo privado de Casarrubios-Álamo, que está situado a 30 kilómetros al suroeste de la capital, compartiendo suelo entre las comunidades de Madrid y Castilla-La Mancha.

La puesta en marcha del proyecto se debe a la necesidad de un segundo aeropuerto en Madrid que garantice la conectividad aérea con la capital de España ante cualquier contingencia que afecte al espacio aéreo de Barajas y haga frente al crecimiento del sector que se prevé para los próximos años.

La compañía promotora del proyecto ha argumentado, en un comunicado, que Madrid es la única capital entre las de Europa con un solo aeropuerto y su desarrollo económico e industrial no puede estar condicionado por ello.

A su juicio, Madrid debe afrontar el futuro con garantías para disponer de un sistema aeroportuario que facilite la conectividad aérea de su población de una manera racional y sostenible, adaptándose al escenario internacional actual y futuro.

Madrid Sur permitirá consolidar la posición de 'hub' (centro de interconexiones) del aeropuerto de Barajas y la apertura de nuevas rutas internacionales y destinos con la capital española, captando parte del tráfico de compañías de costes reducidos que prefieren a más pequeños, flexibles y económicos y, al mismo tiempo, aumentando la competitividad económica del centro del país, ha explicado la empresa.

Air City Madrid Sur ha elegido el aeródromo de Casarrubios-Álamo para el desarrollo de su proyecto por su cercanía a Madrid, la orografía del terreno, la mínima afectación al entorno y las comunicaciones terrestres.

El enclave cuenta con infraestructuras como la A-5 y la R-5, que dan acceso a la instalación y conexiones a la A-42 (Carretera de Toledo) y la A-4 (Carretera de Andalucía), a través de la CM-41 (Autovía de La Sagra); una completa red norte, sur, este y oeste que no requiere inversión pública adicional.

El Aeropuerto Madrid Sur contará con una pista principal de 3.200 metros, una terminal de 15.000 metros cuadrados en su primera fase con capacidad para 6 millones de pasajeros y servicios aeroportuarios complementarios, con más de 50.000 metros cuadrados para mantenimiento de aeronaves y hangares.

También dará cobertura a la aviación ejecutiva, "superando las incompatibilidades que actualmente se producen en Barajas" y será un punto de referencia para la formación y el adiestramiento de pilotos y personal técnico, con la construcción de 10.000 metros cuadrados de aulas y centros de simulación, residencia o espacio para empresas especializadas.

Igualmente, el proyecto incluye la construcción de una terminal de carga específica, adecuación de plataformas y centros de logística y distribución.

Las proyecciones del impacto del proyecto en la zona apuntan a la creación de 5.600 empleos directos y 13.300 indirectos en los primeros diez años de implantación.

El potencial de desarrollo industrial anexo al proyecto, con 2,5 millones de metros cuadrados, llevará aparejada una inversión de 1.800 millones de euros y dará lugar a 32.500 empleos directos.

Sólo en la fase constructiva, se prevé la generación de 12.500 puestos de trabajo, ha estimado la empresa en su nota.