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EXT-TREN EXTREMADURA

Extremadura, la regi髇 donde el tren no mejora los tiempos por carretera

Agencia EFE

A diferencia de lo que acontece en la mayor韆 de territorios espa駉les, donde el tren permite mejorar los tiempos estimados por carretera, todos los municipios extreme駉s se ven perjudicados en este sentido, seg鷑 un informe de la plataforma empresarial "Extremadura en Red", con datos de enero de este a駉.

Seg鷑 el estudio, y a modo de ejemplo, la conexi髇 ferroviaria de Zafra con Madrid empeora en un 140 por ciento el tiempo estimado que se tarda por carretera, porcentaje similar que ofrece Don Benito (136%), Badajoz y M閞ida (127%), C醕eres (112%), y Plasencia y Navalmoral (104%).

El informe muestra, a su vez, la "muy deficiente" conexi髇 ferroviaria de Madrid con Lisboa, pues las dos metr髉olis, a 628 kil髆etros de distancia, solo disponen de un tren nocturno que tarda 10 horas y 37 minutos.

Con estos datos, el 鷑ico tren convencional que une la capital espa駉la con la portuguesa (frente a los 40 diarios entre Madrid y Barcelona) empeora en un 165% el tiempo en carretera.

La plataforma recoge en el estudio que la comunidad aut髇oma es el territorio peor conectado de Espa馻 por ferrocarril, lo que aumenta las diferencias con el resto de regiones.

En el informe se expresa que el material rodante en la comunidad es m醩 propio de cercan韆s que de servicios nacionales, las infraestructuras est醤 en mal estado, y no existen conexiones ferroviarias en servicio con Portugal.

Esta situaci髇 "soportada durante largo tiempo" ha ocasionado que Extremadura sea la regi髇 peor comunicada por ferrocarril de Espa馻, especialmente si se le considera como un sistema que mejora a la carretera, tanto en fiabilidad, tiempos, seguridad, medioambiental, capacidad, costes y confort, se explica.

La plataforma tambi閚 recoge que desde Lisboa a Elvas (Portugal) solo existe un tren diario, que hace enlace en Entroncamento, distancia por carretera en dos horas y 22 minutos, mientras que en tren es de cuatro horas y 12 minutos (un 178%).

"Ante estos hechos tan relevantes, deben priorizarse las inversiones en infraestructuras y mejoras del servicio ferroviario del Corredor Sudoeste Ib閞ico, tanto por lo que su estado actual supone para la poblaci髇 residente en Extremadura, claramente tratada por Espa馻 de manera injusta y discriminatoria, como por lo que supone este corredor para el desarrollo de las relaciones de los dos estados, y especialmente de sus capitales", se incide.

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