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VOLKSWAGEN ESC罭DALO EEUU (Previsi髇) (Repetici髇)

Bufetes de Norteam閞ica presentan demandas colectivas contra Volkswagen

Agencia EFE

Varias firmas de abogados en Norteam閞ica han empezado a presentar demandas colectivas contra Volkswagen por el fraude de las emisiones de sus autom髒iles diesel, y reclaman al fabricante centenares de millones de d髄ares en da駉s.

En los 鷏timos d韆s, al menos nueve bufetes de Estados Unidos y dos de Canad han anunciado la presentaci髇 de demandas colectivas contra el fabricante alem醤 despu閟 de que la Agencia de Protecci髇 Medioambiental (EPA) revelase que Volkswagen hab韆 trucado sus veh韈ulos diesel para falsear las emisiones.

La 鷏tima firma de abogados en presentar una demanda fue hoy Clifford Law Offices, de Chicago, que dijo en un comunicado que hab韆 presentado una querella en Illinois contra Volkswagen por pr醕ticas empresariales fraudulentas.

En Canad, el bufete Sutts y Strosberg de la localidad de Windsor ha presentado una demanda colectiva contra Volkswagen por valor de 1.000 millones en da駉s y otros 100 millones de multa. Otra firma canadiense, James Brown & Associates, de la ciudad de Edmonton, tambi閚 ha solicitado 1.000 millones de d髄ares.

Por su parte, Volkswagen ya se ha empezado a preparar para hacer frente al vendaval de demandas y solicitudes de indemnizaciones mil millonarias.

El fabricante alem醤 ha contratado los servicios del bufete Kirkland & Ellis, la misma que defendi a la compa耥a petrol韋era BP tras el desastre de la plataforma Deepwater Horizon en 2010 en el Golfo de M閤ico frente a las costas de Luisiana.

Varias de las firmas que han presentado demandas colectivas contra Volkswagen tienen experiencia en casos similares contra otros fabricantes de autom髒iles.

Por ejemplo, la firma tejana Hilliard Munoz Gonzales particip en un acuerdo con GM en representaci髇 de 1.300 personas por el caso del sistema de ignici髇 defectuoso.

Uno de los socios del bufete, Robert Hilliard, dijo en un comunicado que "Volkswagen ha enga馻do a millones. Puso en marcha una campa馻 publicitaria para promover veh韈ulos que Volkswagen dijo ten韆n tecnolog韆 'diesel limpia' sabiendo que hab韆 enga馻do el sistema".

La firma calcula que Volkswagen cobr 6.000 d髄ares extra a cada cliente por la tecnolog韆 "diesel limpia", aunque no se馻l la cuant韆 de la indemnizaci髇 que solicitar.

Pero las demandas no s髄o se refieren a propietarios de veh韈ulos que fueron enga馻dos para pagar un sobreprecio por sus autom髒iles, o que han visto el valor de su compra depreciarse de la noche a la ma馻na, sino tambi閚 a los accionistas de Volkswagen.

Los bufetes Bronstein, Gewirtz & Grossman de Nueva York y Block & Leviton de Boston anunciaron que est investigando la presentaci髇 de demandas en representaci髇 de los accionistas de Volkswagen AG tras la dram醫ica p閞dida de valor de los t韙ulos burs醫iles de la compa耥a alemana.

Block & Leviston se馻laron que est醤 investigando "si Volkswagen enga耋 a los inversores al no revelar su intenci髇 de saltarse los controles de emisiones" al instalar software que truca los resultados en algunos de sus modelos diesel.

En ambos casos, los bufetes se han mostrado dispuestos a recibir informaci髇 por parte de empleados de Volkswagen que tengan datos confidenciales sobre la decisi髇 de instalar el software ilegal.

El esc醤dalo del trucaje de 11 millones de veh韈ulos de Volkswagen para falsear las emisiones de contaminantes le cost hoy el puesto al presidente de la compa耥a, Martin Winterkorn.

Winterkorn present su dimisi髇 tras una reuni髇 del consejo de supervisi髇 tras el estallido del esc醤dalo el pasado viernes y que ha provocado que Volkswagen pierda m醩 de una tercera parte de su capitalizaci髇 burs醫il.

Mientras, y a pesar de que Volkswagen ha admitido que truc 11 millones de veh韈ulos diesel en todo el mundo, la Comisi髇 Europea (CE) afirm hoy que es "prematuro" concluir si hay o no coches de Volkswagen trucados para eludir los controles de emisiones contaminantes.

"Es una etapa muy temprana, y creo que es prematuro decir si los coches de VW en Europa se ven afectados, y por otro lado, si se deber韆n adoptar medidas espec韋icas de vigilancia del mercado", afirm Joanna Szychowska, representante de la direcci髇 general de Crecimiento de la CE, ante la comisi髇 de Medio Ambiente de la Euroc醨ama.

Tambi閚 hoy, el ministro de Econom韆 y vicecanciller alem醤, el socialdem骳rata Sigmar Gabriel, dijo que no se puede culpar a toda la industria automovil韘tica germana tras el esc醤dalo de manipulaci髇 de las cifras de emisiones contaminantes de Volkswagen.

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