Finanzas.com

Recordar mis datos | 縊lvidaste tu contrase馻?

CAV-ALTA VELOCIDAD

Adif: los soterramientos en las ciudades deben tener viabilidad financiera

Noticias EFE

El director de planificaci髇 y proyectos de Adif alta velocidad, Eduardo Molina, ha advertido hoy de que la pol韙ica de la empresa es que para realizar soterramientos en las ciudades a las que llega el tren de alta velocidad estas obras deben tener viabilidad financiera.

El directivo de Adif ha intervenido hoy en las III Jornadas Internacionales sobre Nuevas Tecnolog韆s en el Sector Ferroviario que se celebran ayer y hoy en Bilbao, en las que ponentes de Francia, Alemania, Jap髇 y Espa馻 han detallado la explotaci髇 de la alta velocidad en sus pa韘es.

La ministra, Ana Pastor, anunci hace unas semanas su intenci髇 de concluir la "Y" vasca en alta velocidad para 2019, incluida la recuperaci髇 de los planes para que entre en Bilbao de manera soterrada hasta la estaci髇 de Abando.

Hoy, Eduardo Molina se ha referido a los soterramientos en general, no en el caso espec韋ico de las capitales vascas -en Vitoria se lleg a firmar hace un lustro un acuerdo con Fomento que calculaba el coste del soterramiento en 476 millones de euros, hoy descartado-, aunque ha matizado que los criterios expuestos en su conferencia "tambi閚 son de aplicaci髇 para la "Y" vasca".

El directivo de Adif ha recordado que el acceso de la alta velocidad en muchas ciudades espa駉las se proyect con soterramientos, mediante "operaciones urban韘ticas de replanteamiento del suelo" -construyendo viviendas encima del tren, en el suelo ganado-, que "hoy en d韆 tienen muy poquita viabilidad".

As, la pol韙ica actual de Adif es "intentar llegar a las estaciones como las tenemos. No podemos esperar a hacer un soterramiento si no tenemos la viabilidad financiera para hacerlo"

Para el experto, "es mejor llegar con la alta velocidad antes -a las actuales estaciones- y hacer el soterramiento despu閟, sin poner en cuesti髇 que a medio o largo plazo se haga".

El directivo de Adif tambi閚 ha recordado que con los nuevos tramos de la alta velocidad que se pondr醤 en funcionamiento pr髕imamente -de Valladolid hasta Burgos-, los nuevos tiempos de viaje entre Madrid y Bilbao descender醤 de las 4 horas 47 minutos actuales a 4.11, y de Madrid a Vitoria de 3.33 a 2.57.

En el mismo foro, el franc閟 Alain Lutz, jefe de proyectos de la ingenier韆 Systra, dependiente de los SNF, la Renfe francesa, ha ratificado el retraso anunciado en las fechas previstas por el Gobierno franc閟 para concluir la conexi髇 con Espa馻.

Desde Burdeos, donde termina actualmente el tren de alta velocidad procedente de Par韘, est previsto que llegue a Toulouse para el 2024, hasta Dax para el 2027 y para el 2032 la conexi髇 con Espa馻.

publicidad
publicidad