El director general de Transportes y Movilidad, Ricard Font, ha ofrecido una conferencia de prensa en la capital gerundense horas después de que el vicepresidente de la compañía irlandesa, Michael Cawley, anunciase la marcha de su firma de Reus, así como su desacuerdo con la última propuesta realizada por el actual gobierno catalán, que ofrece 7,5 millones para que siga en Girona.

Esta oferta, que cuenta con otros alicientes como una reducción de tasas aeroportuarias y diversas instalaciones, iguala los números del preacuerdo al que había llegado el gobierno tripartito con Ryanair.

Sin embargo, Ricard Font ha explicado que la aerolínea se ha descolgado ahora con esa petición de 15 millones de euros y que, además, reduce la aportación de pasajeros a Girona de los cuatro millones del preacuerdo a sólo tres.

Ante esta situación, Font ha confirmado que la Generalitat congela las negociaciones y exige para retomarlas que Ryanair dé marcha atrás a su decisión de abandonar el aeropuerto de Reus.

Según el director general de Transporte, Ryanair incumple el acuerdo de 39 frecuencias anuales en Reus que había firmado el pasado noviembre con validez hasta 2013 y, por tanto, la Generalitat se niega a firmar un contrato en Girona si no cuenta con seguridad jurídica de cumplimiento.

"Si ellos están dispuestos a cumplir nosotros lo estamos a seguir negociando", ha manifestado Ricard Font, quien obtendría esa "seguridad jurídica" si la aerolínea mantiene los 39 vuelos a Reus que debía programar este invierno, según el contrato.

Para Font, la Generalitat no puede correr el riesgo de sacar adelante sin más las negociaciones en Girona y que "el próximo año haya que negociar otra vez por 25 millones de euros", y ha insistido en que el acuerdo del pasado noviembre para Reus se ha convertido ahora para Ryanair en "papel mojado".

Respecto a la cifra de 15 millones de euros que reclama la compañía irlandesa, el director general de Transporte la ha calificado de "desorbitada", porque supone "pagar el doble por un millón menos de pasajeros".

Ricard Font, que se ha reunido con las diferentes instituciones gerundenses que constituyen una Mesa para impulsar el aeropuerto de la Costa Brava, ha criticado también la política de Aena.

Font ha reclamado el traspaso a la Generalitat de la gestión de la instalación de Girona y Reus y ha recordado que la política del gobierno catalán es que Barcelona deje de atraer aerolíneas de bajo coste como Ryanair y se convierta en un 'hub' intercontinental.

"El modelo de Aena es extraño en Europa y no nos gusta", ha concluido el director general de Transporte después de recordar que este tipo de compañías de vuelos baratos raramente vuelan en otros países a aeropuertos principales, "pero las tasas aquí no son muy diferentes entre Barcelona y Girona".