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Caja Madrid ha decidido remangarse para solucionar todos sus agujeros financieros, derivados de sus inversiones industriales. El último golpe en la mesa ha sido relevar al presidente de Iberia, donde tienes unas minusvalías latentes de más de 400 millones de euros.
Primero lo hizo en Martinsa-Fadesa, a donde envío a Carlos Vela, su director general de banca de empresas, para solventar un grave problema por su participación en un crédito sindicado concedido a la inmobiliaria. Aquel movimiento fue un fracaso porque Vela renunció a su cargo de consejero delegado en la empresa de Fernando Martín días antes de que solicitara el concurso de acreedores.
Esta semana puso al frente de Grupo Sos a Mariano Pérez Claver, ex consejero delegado de la Corporación Financiera Caja Madrid, para reordenar una compañía en la que en apenas siete meses de inversión acumula unas pérdidas de más de 100 millones de euros. Es decir, un 60% de lo que pagó por la compra del 10% del grupo alimentación.
La situación es mucho peor en Iberia. La caja adquirió un 10% inicial en la privatización realizada en 2001. En aquella operación, en la que se formó un núcleo duro en el que entraron BBVA, Logista y El Corte Inglés, estos inversores pagaron 2,99 euros por acción. Caja Madrid abonó 271,6 millones de euros.
La entidad madrileña compró a finales de 2007 otro 13,4% de Iberia que estaba en manos de BBVA y de Logista. Pagó 3,6 euros por cada unos de los 127,8 millones de títulos adquiridos, para sumar 460 millones. Entre la primera inversión y la segunda, Caja Madrid se gastó 731,6 millones para convertirse en el primer accionista de la aerolínea de bandera. Hoy, esa participación del 23%, apenas vale en bolsa 320 millones, por lo que acumula unas minusvalías de más de 300 millones. O lo que es lo mismo, pierde el 57,9% de lo que desembolsó.
El nuevo presidente
Fuentes del accionariado de Iberia señalaron que el descontento que había provocado la práctica paralización de la fusión con British Airways (BA) en algunos accionistas significativos, al creer que Conte no era capaz de superar los problemas generados por el fondo de pensiones de la aerolínea británica, han provocado su inesperado despido.
Para reactivar la integración entre ambas compañías, la dirección de Iberia nombró ha nombrado a Antonio Vázquez, quien fue consejero de la misma entre 2005 y 2007. Rafael Sánchez-Lozano fue nombrado también consejero delegado y, como el nuevo presidente, tiene experiencia en operaciones de fusión y adquisición.
