En la parrilla los comentarios son como los que hay en cualquier empresa: recorte salariales, caída de beneficio o reducciones en los presupuestos. Pero como en la crisis bursátil, existen valores seguros en los que merece la pena invertir. Uno de los mejores es Fernando Alonso.

A pesar del mal momento que vive el Gran Circo, los patrocinadores del bicampeón del mundo han invertido más de 191 millones de euros en esta temporada para que sus marcas luzcan en cualquier rincón del cuerpo o del monoplaza de los pilotos. En el mono de Fernando Alonso casi no hay un espacio libre para anunciarse, y en su bólido pasa algo parecido. Son auténticos escaparates móviles, a toda velocidad. 

PINCHA SOBRE LAS MARCAS

Diseño: Eduardo Nieto

Fuente: elaboración propia

Unas empresas apuestan por patrocinar al equipo ING Renault F1 Team como Puma, Pepe Jeans o Total;  otras invierten gracias por el gancho mediático del asturiano; como Mutua Madrileña o Universia, el portal de información universitaria de Santander. La aseguradora demostró su lealtad con el piloto al romper el contrato con McLaren para patrocinar a Renault con la vuelta de Fernando Alonso. Mientras, Silestone y Viceroy son patrocinadores personales del asturiano. Cada ha pagado aproximadamente dos millones de euros para que sus emblemas parezcan en el mono.

Además, del fabricante de encimeras y de la firma de relojes, Fernando Alonso cuenta con los patrocinios de CajaAstur y Buckler. En total, ingresa 15 millones de euros por publicidad, según estimaciones de la revista Forbes. Aunque las fichas de los pilotos son alto secreto en el circuito, la publicación estima que el deportista español cobra anualmente 20 millones de euros por temporada, considerándolo uno de los mejores pagados del mundo sólo por detrás del golfista Tiger Woods.

Pero el equipo del español no se ha librado de la fuga de patrocinadores. El banco holandés ING Direct, uno de los principales sponsors, ha anunciado que la próxima temporada se retira de la competición. La escudería ingresa de la entidad 41,8 millones de euros para que el logo esté en las gorras, en los cuellos de los monos, en los brazos y en el pecho; y sea una de las marcas que más resaltan en el automóvil. No ha sido el único, Royal Bank Scotland ha abandonado BMW; Martini ha dejado a Ferrari; Schüco, McLaren y está en el aire que Vodafone continúe con ellos. Pero sin duda, la gran victima de la crisis ha sido Honda (), que abandonó definitivamente la parrilla. En el último momento, el director de la escudería, Ross Brawn, salvó al equipo haciéndose cargo de él.

Tampoco Renault se ha escapado al recorte de salario que se venían cocinando en el despacho de Bernie Ecclestone. Durante esta semana el patrón de Renault,Flavio Briatore, ha anunciado que sus pilotos están de acuerdo en que se les rebaje el sueldo.

No en vano, según recientes informaciones los presupuestos de las escuderías se han reducido en esta temporada un 40%. En concreto, Renault ha recortado su presupuesto de 280 millones a 170 millones. Toyota sigue a la cabeza, como la escudería más rica, aunque haya bajado el presupuesto de 390 millones a 250 millones. Le siguen McLaren y BMW con 240 millones. Por su parte, el presupuesto de Ferrari ha descendido un 37% de 365 millones a 230 millones.