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Econom韆/Empresas.- Acciona, SNCF y el resto de operadores que quieran entrar en AVE deben notificarlo a Adif en junio

EUROPA PRESS

La CNMC avisa de que la competencia real en ferrocarril puede demorarse hasta dos a駉s por la necesidad de dotarse de trenes

MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

Acciona, la compa耥a francesa SNCF y el resto de eventuales operadores que quieran entrar a competir con Renfe en transporte de viajeros en trenes AVE una vez que en diciembre de 2020 este mercado se abra a la competencia deber醤 comunicarlo a Adif en junio de este mismo a駉.

As se establece en los procedimientos y calendarios establecidos en la normativa para la liberalizaci髇 ferroviaria, seg鷑 informaron en fuentes de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), 髍gano supervisor de este mercado.

Se trata por tanto de un proceso que no est vinculado o condicionado por el resultado de las pr髕imas elecciones generales, y por tanto, no se prev que se vea afectado por las mismas.

No obstante, el 'superregulador' considera que la competencia real en el ferrocarril puede demorarse hasta dos a駉s m醩 all de la fecha oficial de apertura fijada concretamente para el 14 de diciembre de 2020, ante la necesidad de los operadores interesados de dotarse con un parque de trenes.

Precisamente, esta necesidad del sector de planificar inversiones a largo plazo es lo que lleva a que los operadores interesados tengan que realizar a mediados de este a駉, antes del pr髕imo mes de junio, ante Adif lo que se denomina una 'reserva marco de capacidad' de la red ferroviaria.

Previamente, esta empresa p鷅lica gestora de las infraestructuras ferroviarias deber publicar una actualizaci髇 de su Declaraci髇 de Red, esto es, de la foto fija que cada a駉 realiza para informar al mercado de todas las infraestructuras, capacidades y servicios de que dispone.

A partir de este documento, y en funci髇 de sus planes de negocio, cada operador determinar los servicios de transporte que pretenda explotar.

La solicitud de 'reserva marco de capacidad' se realizar para un periodo de tiempo relativamente largo, de entre cinco y quince a駉s, con el fin de permitir a los operadores dise馻r sus planes de negocio.

La concreci髇 de esta capacidad, esto es la petici髇 de explotar l韓eas y horarios concretos, los denominados 'surcos' o 'slots' de v韆s, no tendr que solicitarse hasta el primer semestre del pr髕imo a駉, seg鷑 dichas fuentes.

COMPETENCIA REAL.

No obstante, la CNMC considera que las caracter韘ticas propias del sector, en el que los operadores necesitan dotarse de un parque de trenes e instalaciones y talleres para mantenerlos, puede demorar que comiencen a operar y, por tanto, la liberalizaci髇 real, m醩 all de la fecha oficial de la apertura del mercado.

"Quiz al menos haya que esperar dos a駉s hasta que la competencia real comience", indicaron en dichas fuentes del 'superregulador'.

El 'superregulador' considera que la actual red ferroviaria tiene potencial para ser m醩 utilizada, si bien no estima que m醩 de dos o tres empresas entren en el sector para competir con Renfe.

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