25 de Marzo, 19:44 pm

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Cómo comprar un coche de ocasión bueno y barato y vender sin perder dinero

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Para aquellos que estén pensando en comprar un coche de ocasión y volver a cambiarlo en dos o tres años, pero dudan sobre su valor residual cuando quieran ponerlo a la venta de nuevo, existen algunos trucos para comprar un vehículo usado a buen precio y revenderlo sin perder en la operación. Nos los cuentan desde el portal Autocasion.com.

Compramos un flamante coche nuevo unos pocos años atrás y, cuando llega el momento de cambiarlo, en la misma concesión nos dicen que nos dan menos de la mitad por él. La devaluación afecta a los automóviles desde casi antes de poner una rueda en el asfalto, pero hay maneras de reducir las pérdidas al mínimo al comprar y vender un coche de ocasión. Queda lanzarse a la venta particular, pero las cifras son las que son. La misma noche del día que se matricula un coche nuevo, éste ya vale un 18% menos. Y así seguirá bajando a razón de un 10% anual durante los primeros cinco años, para valer menos de la mitad de lo que nos costó trascurridos media docena de años. ¿Sabías que los coches se devalúan menos cuando cumplen 10 años? A partir de los 6 años, el ritmo de devaluación disminuye y el precio de nuestro vehículo se convertirá en tan sólo un 4-5% menos anual, hasta alcanzar el llamado mínimo de cotización a los 10 años, cuando sólo retendrá el 13% de su valor. Digamos, por ejemplo, que un Volkswagen Passat de 2007 por el que se pagó en su día 37.000 euros ahora vale 4.810 euros (en el mejor de los casos, porque seguramente te empiecen ofreciendo 3.500 euros). Conocido esto, hay una manera de comprar barato y -posiblemente- no perder en la reventa.

Lo que necesitas, en el momento en que lo necesitas

Nota de prensa Compra barato y no pierdas en la reventa Obviamente nuestro objetivo se debe centrar en coches de entre 9 y 10 años, en buen estado y a un precio razonable. Su precio variará muy poco en esos 12 meses de más o de menos. Estos vehículos no son muy queridos en el mercado profesional, ya que pueden implicar elevados costes de reacondicionamiento, un largo tiempo en stock y una salida incierta en base a presentes y futuras normativas. No olvidemos que son coches cuya ITV es de periodicidad anual, pagan el máximo en los parquímetros de las ciudades y corren el riesgo de no poder acceder a ellas con el tiempo y las diferentes normativas municipales. Por eso, encontraremos la mayoría de la oferta en el mercado particular. Y esa oferta será, también en la mayoría de los casos, negociable por los puntos mencionados. Lo que queda claro es que debemos afrontar la compra con el precio del coche nuevo en la cabeza para ofrecer el porcentaje de su valor más o menos exacto. Un SUV de marca premium puede ser una gran opción Puestos a escoger un modelo, es mejor -para variar- hacerlo de una marca premium, pero sin ponerse exquisito: que tenga acabados intermedios y motores corrientes. Ahora parece que acaba la preeminencia del diésel, aunque los coches de gasolina tampoco están mejorando su precio. Tal vez puede ser una buena idea la búsqueda de un híbrido... 

Elegir un SUV, la tendencia de moda que se quedará con nosotros todavía un tiempo, se convierte en una buena elección. Se puede acceder a todo un gran coche de 2007 de unos 60.000 euros en origen por cerca de 6.000€. Es un automóvil que usaremos y cuidaremos -este punto es importante- dos o tres años y podremos sacar a la venta por lo mismo... o un 5% menos para venderlo más rápido. Y eso son tan sólo 300 euros de pérdida, lo que, descontados seguros, impuestos, combustible y revisiones, ha supuesto en esos dos años un gasto de 12,5 euros al mes -40 céntimos al día- por tener coche particular. Ningún renting, leasing... ni tan siquiera el transporte público puede competir con ello. En general, para comprar y vender es mejor tener algo de paciencia y, para ello, lo ideal es planificar con tiempo para poder elegir entre muchas buenas gangas de las que ofrece el mercado de segunda mano.

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