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C髆o comprar un coche de ocasi髇 bueno y barato y vender sin perder dinero

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Para aquellos que est閚 pensando en comprar un coche de ocasi髇 y volver a cambiarlo en dos o tres a駉s, pero dudan sobre su valor residual cuando quieran ponerlo a la venta de nuevo, existen algunos trucos para comprar un veh韈ulo usado a buen precio y revenderlo sin perder en la operaci髇. Nos los cuentan desde el portal Autocasion.com.

Compramos un flamante coche nuevo unos pocos a駉s atr醩 y, cuando llega el momento de cambiarlo, en la misma concesi髇 nos dicen que nos dan menos de la mitad por 閘. La devaluaci髇 afecta a los autom髒iles desde casi antes de poner una rueda en el asfalto, pero hay maneras de reducir las p閞didas al m韓imo al comprar y vender un coche de ocasi髇. Queda lanzarse a la venta particular, pero las cifras son las que son. La misma noche del d韆 que se matricula un coche nuevo, 閟te ya vale un 18% menos. Y as seguir bajando a raz髇 de un 10% anual durante los primeros cinco a駉s, para valer menos de la mitad de lo que nos cost trascurridos media docena de a駉s. 縎ab韆s que los coches se deval鷄n menos cuando cumplen 10 a駉s? A partir de los 6 a駉s, el ritmo de devaluaci髇 disminuye y el precio de nuestro veh韈ulo se convertir en tan s髄o un 4-5% menos anual, hasta alcanzar el llamado m韓imo de cotizaci髇 a los 10 a駉s, cuando s髄o retendr el 13% de su valor. Digamos, por ejemplo, que un Volkswagen Passat de 2007 por el que se pag en su d韆 37.000 euros ahora vale 4.810 euros (en el mejor de los casos, porque seguramente te empiecen ofreciendo 3.500 euros). Conocido esto, hay una manera de comprar barato y -posiblemente- no perder en la reventa.

Lo que necesitas, en el momento en que lo necesitas

Nota de prensa Compra barato y no pierdas en la reventa Obviamente nuestro objetivo se debe centrar en coches de entre 9 y 10 a駉s, en buen estado y a un precio razonable. Su precio variar muy poco en esos 12 meses de m醩 o de menos. Estos veh韈ulos no son muy queridos en el mercado profesional, ya que pueden implicar elevados costes de reacondicionamiento, un largo tiempo en stock y una salida incierta en base a presentes y futuras normativas. No olvidemos que son coches cuya ITV es de periodicidad anual, pagan el m醲imo en los parqu韒etros de las ciudades y corren el riesgo de no poder acceder a ellas con el tiempo y las diferentes normativas municipales. Por eso, encontraremos la mayor韆 de la oferta en el mercado particular. Y esa oferta ser, tambi閚 en la mayor韆 de los casos, negociable por los puntos mencionados. Lo que queda claro es que debemos afrontar la compra con el precio del coche nuevo en la cabeza para ofrecer el porcentaje de su valor m醩 o menos exacto. Un SUV de marca premium puede ser una gran opci髇 Puestos a escoger un modelo, es mejor -para variar- hacerlo de una marca premium, pero sin ponerse exquisito: que tenga acabados intermedios y motores corrientes. Ahora parece que acaba la preeminencia del di閟el, aunque los coches de gasolina tampoco est醤 mejorando su precio. Tal vez puede ser una buena idea la b鷖queda de un h韇rido...

Elegir un SUV, la tendencia de moda que se quedar con nosotros todav韆 un tiempo, se convierte en una buena elecci髇. Se puede acceder a todo un gran coche de 2007 de unos 60.000 euros en origen por cerca de 6.000€. Es un autom髒il que usaremos y cuidaremos -este punto es importante- dos o tres a駉s y podremos sacar a la venta por lo mismo... o un 5% menos para venderlo m醩 r醦ido. Y eso son tan s髄o 300 euros de p閞dida, lo que, descontados seguros, impuestos, combustible y revisiones, ha supuesto en esos dos a駉s un gasto de 12,5 euros al mes -40 c閚timos al d韆- por tener coche particular. Ning鷑 renting, leasing... ni tan siquiera el transporte p鷅lico puede competir con ello. En general, para comprar y vender es mejor tener algo de paciencia y, para ello, lo ideal es planificar con tiempo para poder elegir entre muchas buenas gangas de las que ofrece el mercado de segunda mano.

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