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TURISMO

Las aerol韓eas de bajo coste dominar醤 el mercado europeo en 2015, seg鷑 Roland Berger

Noticias EUROPAPRESS

En Espa馻, las 'low cost' acaparan casi el 50% del transporte a閞eo

MADRID, 7 (EUROPA PRESS)

Las compa耥as a閞eas de bajo coste comienzan a dominar el mercado del sector a閞eo en varios pa韘es europeos, entre ellos Espa馻 donde alcanzan ya un 50% de cuota de mercado, y todo indica que seguir醤 esta tendencia hasta superar la cuota de las aerol韓eas tradicionales como IAG, Air France-KLM o Lufthansa en 2015.

Esta es una de las conclusiones de un informe elaborado por la consultora Roland Berger Strategy Consultants, en colaboraci髇 con la Escuela de Negocios de Leipzig, que revela que las 'low cost' se han duplicado y expandido en Europa donde ya cuenta con un 32% de cuota de mercado.

En 2010, las aerol韓eas de bajo coste transportaron 172,4 millones de pasajeros, lo que supone un 6,1% m醩, seg鷑 la Asociaci髇 de Aerol韓eas Europeas de Bajo Coste (Elfaa, por sus siglas en ingl閟).

El estudio, 'Los futuros escenarios de las aerol韓eas en Europa', otorga a Polonia la cuota m醩 elevada para las compa耥as de bajo coste, con un 52%. De mayor a menor, figura Irlanda, donde ostentan un 48% del mercado total, seguida de Italia y Reino Unido, con un 40% y un 37%, respectivamente. En contraposici髇, las cuotas m醩 bajas son para Alemania (29%) y Francia (22%).

La crisis econ髆ica continuar cambiando los requisitos y las demandas en el transporte a閞eo, por lo que proseguir el avance de este modelo de negocio a閞eo, seg鷑 el informe elaborado con datos de compa耥as que suponen conjuntamente m醩 del 40% de la industria europea.

Por contra, destinos como China, India o el resto de pa韘es latinoamericanos se convertir醤 en los mercados de mayor crecimiento para compa耥as tradicionales europeas como Lufthansa o Air France-KLM.

En el caso de Espa馻, seg鷑 Ricardo Wehrhahn, experto en el sector del transporte a閞eo de Roland Berger, se plantea "una estrategia h韇rida" para las aerol韓eas europeas. Por una parte, continuar sus esfuerzos de reestructuraci髇 para aumentar su eficiencia y por otro buscar醤 incrementar sus servicios para fortalecer su posici髇 frente a las empresas asi醫icas y 'low cost'.

Como receta, Wehrhahn propone a las compa耥as a閞eas incrementar su presencia en el creciente mercado asi醫ico e introducir nuevos sistemas de precios m醩 innovadores. Adem醩, consider que las aerol韓eas europeas deber韆n redoblar sus esfuerzos en 'lobbying', tanto a nivel nacional como europeo, para protegerse de la amenaza de las empresas asi醫icas y de Oriente Medio. ASIA DOMINARA EL MERCADO AEREO EUROPEO.

Por otro lado, el estudio plantea cuatro posibles escenarios a los que puede enfrentarse el sector a閞eo en los pr髕imos cinco a駉s debido a la regulaci髇 de la industria a閞ea en Europa y a la sensibilidad al precio por parte de los consumidores.

En el primer escenario, m醩 optimista, las aerol韓eas europeas fortalecer醤 su posici髇 en el mercado, tanto en los vuelos europeos como los de largo recorrido, gracias a una r醦ida recuperaci髇 econ髆ica en Europa y un incremento de los viajes de negocios, especialmente con destino a Asia.

En otro orden, "m醩 pesimista", las l韓eas a閞eas de Asia y Oriente Medio dominar醤 el futuro del mercado a閞eo europeo mediante alianzas con operadores locales, alta innovaci髇 y flotas de 鷏tima generaci髇.

En lo que respecta a las aerol韓eas tradicionales europeas, 閟tas estar醤 bajo la presi髇 de las de bajo coste para las rutas intraeuropeas y de las compa耥as a閞eas de Asia y Oriente Medio en las rutas de larga distancia.

Seg鷑 este estudio, Asia se convertir en el centro de negocios m醩 importante y la demanda de vuelos de Europa a esa regi髇 operados por compa耥as europeas aumentar protegida por restricciones regulatorias de acceso a compa耥as que no sean comunitarias y el aumento del sentimiento del consumidor de comprar "europeo".

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