----Primera victoria del piloto español con Ferrari
La escudería italiana es la que más presupuesto tiene, con cerca 300 millones de euros.
15/03/2010 - 08:12
El piloto españo, Fernando Alonso, tras ganar ayer el Gran Premio de Bahrein. REUTERS.
Año cero en el gran circo de la Fórmula Uno. La temporada ha arrancado con la intención de dejar la crisis atrás. Ferrari con el presupuesto más elevado, ha colocado a sus dos pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa, en lo más alto del podium.
El año pasado la crisis económica se colocó en primera línea de la parrilla de la Fórmula Uno. Las míticas escuderías se ajustaron el cinturón en sus presupuesto, dos japonesas desaparecieron, Toyota y Honda, de las que más dinero manejaban y de las aguas revueltas emergió la sorprendente Brawn GP que se terminó llevando el campeonato nacida de las cenizas de Honda.
Este año Ferrari aparece como principal favorita con el flamante fichaje del piloto español Fernando Alonso, a razón de 10 millones de euros por temporada. El equipo italiano no ha dejado de perder la primera oportunidad de mostrar su superioridad. No en vano, es la escudería con mayor presupuesto del paddock con 300 millones de euros de presupuesto.
Este fin de semana, por un momento, pareció que los cálculos milimétricos del deporte rey motor iban a fallar cuando el piloto de Red Bull, Sebastián Vettel, se alzó con la pole position y se mantuvo en cabeza buena parte de la carrera. Pero un fallo técnico puso en orden la jerarquía de la inversión. Ferrari ganó la primera carrera del campeonato y los siguientes equipos fueron los que mayor motor financiero tienen para esta temporada.
Mclaren parte este año con 250 millones de euros, Mercedes tras comprar Brawn GP y hacerse con los servicios del heptacampeón Michael Schumacher, con 270 millones y Red Bull, con 230 millones.
El resto de escuderías se encuentran en un par de galaxias de distancias en los presupuestos como se demostró en la pista de Bahrein. Las diferencias de 20 segundos por vuelta se explican en buena parte en que la mayoría rondan los 45 millones de euros, límite que quiso imponer el patrón de Fórmula Uno, Bernnie Ecclestone, a los equipos para hacer frente al invite de la crisis. Un pulso que duró demasiado tiempo y que pilló a muchas escuderías con el presupuesto cerrado.
La preocupación de Ecclestone se vio reflejada en los números del negocio del gran circo. Según la revista Formula Money, los ingresos cayeron en 200 millones de euros, un 4% menos que en 2008, motivados sobre todo por la falta de patrocinio que descendieron un 8% hasta los 770 millones.
Este año Ferrari aparece como principal favorita con el flamante fichaje del piloto español Fernando Alonso, a razón de 10 millones de euros por temporada. El equipo italiano no ha dejado de perder la primera oportunidad de mostrar su superioridad. No en vano, es la escudería con mayor presupuesto del paddock con 300 millones de euros de presupuesto.
Este fin de semana, por un momento, pareció que los cálculos milimétricos del deporte rey motor iban a fallar cuando el piloto de Red Bull, Sebastián Vettel, se alzó con la pole position y se mantuvo en cabeza buena parte de la carrera. Pero un fallo técnico puso en orden la jerarquía de la inversión. Ferrari ganó la primera carrera del campeonato y los siguientes equipos fueron los que mayor motor financiero tienen para esta temporada.
Mclaren parte este año con 250 millones de euros, Mercedes tras comprar Brawn GP y hacerse con los servicios del heptacampeón Michael Schumacher, con 270 millones y Red Bull, con 230 millones.
El resto de escuderías se encuentran en un par de galaxias de distancias en los presupuestos como se demostró en la pista de Bahrein. Las diferencias de 20 segundos por vuelta se explican en buena parte en que la mayoría rondan los 45 millones de euros, límite que quiso imponer el patrón de Fórmula Uno, Bernnie Ecclestone, a los equipos para hacer frente al invite de la crisis. Un pulso que duró demasiado tiempo y que pilló a muchas escuderías con el presupuesto cerrado.
La preocupación de Ecclestone se vio reflejada en los números del negocio del gran circo. Según la revista Formula Money, los ingresos cayeron en 200 millones de euros, un 4% menos que en 2008, motivados sobre todo por la falta de patrocinio que descendieron un 8% hasta los 770 millones.
