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De esta forma, el mercado automovilístico español registra su segundo mes consecutivo de crecimiento, tras la progresión del 16% registrada en septiembre, que constituyó el primer incremento en los últimos 17 meses.
No obstante, en los diez primeros meses del año las matriculaciones de turismos y todoterrenos se situaron en 775.378 unidades, lo que representa una fuerte disminución del 24,4% respecto al mismo período del ejercicio precedente.
Anfac y Ganvam explicaron que las ayudas directas del Plan 2000E están siendo una "pieza clave" para la recuperación del mercado, y subrayaron el crecimiento de las ventas en octubre, pese a que en 2009 este mes contó con dos días laborables menos que en 2008.
Éxito del Plan 2000E
Las dos organizaciones indicaron que la decisión del Gobierno de renovar el Plan 2000E es muy positiva, "especialmente en un momento económico tan complicado", y pidieron a las comunidades autónomas que se sumen tanto a la prórroga como a la extensión de las ayudas a 2010.
Por canales, las ventas de automóviles a particulares se dispararon un 54,9% en octubre, impulsadas por los incentivos a la compra, aunque al incluir a las empresas no alquiladoras, el avance se limita al 28,3%.
De su lado, las compras efectuadas por empresas de alquiler bajaron un 29% en octubre, de forma que mantienen una tasa negativa del 58,5% en los diez primeros meses del año, debido a los problemas de acceso a los créditos y a la mala situación económica, factores que han paralizado la renovación de las flotas.
Crecen las ventas de coches 'limpios'
La demanda de vehículos con emisiones de hasta 149 gramos de CO2 por kilómetro, es decir, aquellos que pueden acogerse al Plan 2000E, mantienen su buena evolución con un crecimiento del 72,8% durante el pasado mes de octubre.
El 71% de los coches comercializados en octubre estaba equipado con motor diésel, frente al 29% de automóviles de gasolina. En los diez primeros meses, la cuota del diésel se sitúa en el 70%, y la de la gasolina, en el 30%.
Por segmentos, los mayores crecimientos correspondieron en octubre a los monovolúmenes pequeños (+47,8%) y a los todoterrenos medios (+43,4%). En el extremo opuesto, los mayores retrocesos fueron para los coches de lujo (-49,1%) y los del segmento 'ejecutivo' (-42%).
