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BILBAO, 11 (EUROPA PRESS)
Los contratos cerrados por Aernnova y SK10 con Airbus para su nuevo avión A350 XWB constituyen los "mayores paquetes de trabajo" de este programa del fabricante europeo repartidos entre empresas del Estado.
Estas compañía, integradas en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan, han formalizado dos contratos por un valor global de 4.000 millones para fabricar componentes y estructuras en fibra de carbono durante la vida de este avión.
Ambas compañías invertirán 450 millones de euros en ingeniería de desarrollo e instalaciones industriales para llevar a cabo estos proyectos, según informaron fuentes de Hegan.
Además, estos pedidos podrían completarse próximamente con un nuevo contrato de estructuras, así como otros de sistemas, ensayos y motores, y ampliarse sucesivamente con nuevas subcontrataciones a lo largo de la vida del avión. En concreto, SK10 está negociando un nuevo contrato.
Las dos empresas de Hegan se han convertido en proveedores de primer nivel y socios a riesgo compartido del nuevo modelo A350 XWB de la compañía europea Airbus, un proyecto en el que participarán con el diseño y fabricación del estabilizador horizontal y el elevador, así como de la "belly fairing", una estructura de fibra de carbono con una superficie de unos 170 metros cuadrados.
El A350 XWB es el último avión comercial lanzado por Airbus, una familia que responde a la demanda de aviones más eficientes desde el punto de vista ecológico y de consumo de combustibles. En concreto, está previsto que salga al mercado en el año 2013 y tendrá una capacidad de entre 270 y 350 pasajeros en sus tres versiones y un alcance de hasta 15.400 kilómetros. En principio, se prevén unas ventas superiores a 2.500 aviones a lo largo de la vida del modelo.
La participación de Aernnova consistirá en la responsabilidad integral del diseño y fabricación del estabilizador horizontal y del elevador del A350, que conlleva el diseño conceptual y de detalle, los ensayos, la fabricación de prototipos y el apoyo a la certificación por un importe de 3.000 millones de euros durante la vida útil del avión.
Estas estructuras se fabricarán, principalmente, en fibra de carbono, tecnología en la que Aernnova tiene una importante experiencia y capacidad. La inversión prevista superará los 250 millones de euros, incluyendo tanto la fase de ingeniería de desarrollo como las instalaciones industriales. El proyecto creará 2.000 empleos directos e indirectos a partir del año 2010 en que se iniciará la fase de industrialización.
La ingeniería de Aernnova dedicará a este proyecto más de 100 ingenieros de diseño, cálculo y fabricación durante los próximos 4 años. El montaje final y equipado se realizará en las plantas de Airbus España.
La participación de SK10 en este programa asciende a 1.000 millones de euros. El paquete de trabajo exige la creación de un núcleo fuerte de ingeniería, implicará para su desarrollo unas inversiones de 200 millones de euros y supondrá la creación de más de 1.000 puestos de trabajo para un periodo de entre 15 y 20 años.
La Belly Fairing del avión es una estructura que se compone de una retícula metálica y revestimientos en "fibra de carbono", con una superficie de 170 metros cuadrados en donde se incorporan distintos sistemas del avión.
SK10, junto al fabricante del sector de automoción Ficosa, está inmerso actualmente en el proceso de creación de un gran proyecto industrial en el sector aeronáutico auspiciado por la Junta de Andalucía, en el que se integraría Sacesa y que pasaría a denominarse Alestis Aerospace.
Actualmente, la totalidad del sector aeronáutico vasco está participando en el avión A380 de Airbus, lo que ha conllevado, a su vez, unas inversiones globales de 300 millones de euros y garantizará retornos de 3.000 millones de euros para la industria de esta comunidad autónoma.
