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Pol韙ica

PP, PSOE y Cs abogan por un pacto de Estado en infraestructuras y transportes

A las puertas de los pr髕imos comicios generales, el PP, el PSOE y Cs han apostado en sus programas electorales por un pacto de Estado en materia de infraestructuras y transportes, en tanto que Podemos ha solicitado una auditor韆 para detectar los tramos de tren m醩 urgentes.

De hecho, el sistema ferroviario, en especial las Cercan韆s y los grandes corredores, constituye una de las prioridades para los cuatro grandes partidos.

Lograr un 鷑ico t韙ulo de transporte urbano, retomar los proyectos del Plan Extraordinario de Carreteras (PIC), no prorrogar autom醫icamente las concesiones de autopistas, cambiar el nombre al Ministerio de Fomento o aumentar la conservaci髇 en carreteras son otras de las propuestas que los partidos han incluido en sus respectivos programas.

PP:

-Aprobar un Plan Nacional de Infraestructuras y Transportes Prioritarios 2020-2030 para garantizar la cohesi髇 territorial, la digitalizaci髇, la competitividad y la movilidad ciudadana, la seguridad y la optimizaci髇 de la utilizaci髇 y la selecci髇 rigurosa de las inversiones para adecuarlas a las necesidades reales de los ciudadanos. El plan busca adem醩 convertir a Espa馻 en el principal punto internacional de intercambio y centro de distribuci髇 de pasajeros y mercanc韆s.

-Coordinar a todas las administraciones responsables para que los ciudadanos, con un 鷑ico t韙ulo de transporte urbano, de car醕ter digital, puedan utilizar los medios p鷅licos en cualquier ciudad espa駉la.

-Desarrollar una estrategia integral para hacer de Cercan韆s la forma principal de acceso a las grandes ciudades. Para ello, se invertir en la mejora y en la extensi髇 de las infraestructuras, en su vinculaci髇 con el resto de medios de transporte, en su puntualidad y en su calidad.

-Mantener el impulso a la red de alta velocidad y de altas prestaciones, finalizando todos los tramos y ejes ferroviarios en construcci髇: los corredores Mediterr醤eo, Noroeste, Norte, de Extremadura y Atl醤tico/Mediterr醤eo. Tambi閚 se pondr醤 en marcha los corredores a Granada y Murcia y se abrir el de Galicia, la Y Vasca y el de Extremadura.

-Impulsar el desarrollo de los 27 proyectos contemplados en el Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras (PIC).

PSOE:

-En la pr髕ima legislatura el Ministerio de Fomento pasar a denominarse Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y se priorizar醤 las inversiones de trenes de cercan韆s -Promover tarifas competitivas en el transporte de ferrocarril de media y larga distancia con el objetivo de aumentar en un 30 % el n鷐ero de pasajeros en este medio de transporte en 2025.

-Liderar un Pacto de Estado en materia de infraestructuras que garantice el cumplimiento de los planes ferroviarios de alta velocidad actualmente en ejecuci髇, as como la inversi髇 en trenes de cercan韆s y otras actuaciones relevantes, como el Corredor Mediterr醤eo o el Corredor Atl醤tico.

-Incentivar un transporte menos contaminante que permita una movilidad m醩 sostenible que contribuya a alcanzar los objetivos establecidos en el Plan Nacional Integrado de Energ韆 y Clima 2021-2030, aprobando una ley de movilidad sostenible.

-Aumentar la inversi髇 p鷅lica en seguridad y mantenimiento de las infraestructuras, favoreciendo la movilidad sostenible, la electrificaci髇 y digitalizaci髇 de la movilidad, con especial atenci髇 al transporte, carreteras, ferrocarriles y aeropuertos.

PODEMOS:

-Incrementar las frecuencias y l韓eas en los servicios de corta y media distancia (metro, cercan韆s/rodalies, regionales) y mejorar su conexi髇 con otros territorios a trav閟 de la puesta en marcha o la mejora urgente de las l韓eas ferroviarias en las zonas con mayor d閒icit de infraestructuras mediante la realizaci髇 de una auditor韆 general del sistema para detectar los tramos m醩 urgentes.

-Hacer del tren el sistema prioritario en la vertebraci髇 del territorio, con inversiones estrat間icas para extender un sistema de transporte p鷅lico a precio asequible y de bajas emisiones, que no deje fuera a ninguna parte del pa韘.

-No se renovar醤 las concesiones de autopistas a grandes corporaciones. Los peajes se ir醤 incorporando al patrimonio com鷑 y abarat醤dose o convirti閚dose en gratuitos. Mientras tanto, se buscar醤 f髍mulas para reducir o eliminarlos en aquellos tramos excesivamente caros o que, si se abrieran, permitir韆n reducir los accidentes.

-Crear una tarjeta 鷑ica de transporte, gratuita para menores de 26 a駉s y a un precio asequible para el conjunto de la poblaci髇. Lograr un acceso universal al precio m醲imo de 1 euro por trayecto, sin perjuicio de planes especiales para el mundo rural, donde podr tener un coste menor o incluso ser gratuito.

-Impulsar un plan de inversiones en infraestructuras ferroviarias con par醡etros de calidad, sostenibilidad y justicia territorial.

Cs:

-Proponer un pacto de Estado por los transportes y la movilidad sostenible. Potenciar la oficina nacional de evaluaci髇 para que todas las inversiones est閚 justificadas por criterios de rentabilidad socioecon髆ica y no electoralistas.

-Aumentar la inversi髇 en conservaci髇 en toda la red de carreteras del Estado para garantizar la m醲ima seguridad vial y prevenir todos los accidentes evitables.

-Invertir en la mejora de las redes de Cercan韆s y los ejes y corredores de la Red Transeuropea de Transportes, en especial los grandes ejes terrestres (Corredor Mediterr醤eo y Atl醤tico) y las Autopistas del Mar, favoreciendo la intermodalidad y la complementariedad.

-Terminar con la pr醕tica de prorrogar de forma autom醫ica las concesiones de autopistas de peaje sin ninguna justificaci髇 ni transparencia. No se renovar la concesi髇 de los tramos de autopistas que vencen antes de 2021: la AP-7 (Autopista del Mediterr醤eo), la AP-4 (Sevilla-C醖iz) y la AP-2 (Zaragoza-Mediterr醤eo).

-Impulsar la movilidad de proximidad y los corredores de transporte estrat間icos.

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