Vocento 15 años 19 de Noviembre, 16:56 pm

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sus acciones caen un 10% por los rumores de fraude de emisiones

Renault ¿otro caso Volkswagen?

agencias

Las acciones del fabricante francés de automóviles Renault se desplomaban un 19,97% en la Bolsa de París a las 12.19 horas de este jueves, a causa de rumores de una posible manipulación de las emisiones de sus vehículos.

Los títulos de la compañía del rombo mantenían un precio de 69,35 euros, lo que representa una disminución de 17,31 euros en comparación con los 86,66 euros con los que la compañía cerró la cotización del día anterior.

A lo largo de la jornada de este jueves, las acciones de la corporación automovilística alcanzaron un precio máximo de 85,42 euros, mientras que el mínimo se situó en 69,2 euros por cada acción.

Esta significativa caída bursátil de Renault se explica ante una eventual manipulación de los test de emisiones contaminantes de los vehículos de la compañía, adelantada por 'AFP', que cita un folleto publicado por el sindicato CGT.

Así, la oficina de fraude del Ministerio de Economía de Francia se habría personado en varias instalaciones de la compañía automovilística el pasado 7 de enero, con el fin de revisar los estándares de las pruebas y de certificación de los motores.

Renault, por su parte, ha confirmado este jueves registros de inspectores antifraude en varias de sus sedes en Francia, pero aseguró que no se detectó ningún programa informático para trucar sus motores, como en el caso de Volkswagen.

El anuncio de los registros, revelados por el principal sindicato de la compaña, hundió las acciones de Renault en la bolsa de París y las del resto de constructores europeos en las bolsas del continente.

Hacia las 15h20 GMT, Renault perdía cerca de 10%, tras haber cedido a media jornada más del 20%, a pesar de que el constructor francés aseguró que los inspectores no detectaron ningún programa informático para trucar sus motores.

El hundimiento fue provocado por la confirmación, revelada primero por un sindicato, de que inspectores de la Dirección General de la Competencia, el Consumo y la Represión del Fraude (DGCCRF) registraron la semana pasada la sede central de Renault en París y dos centros de Lardy y Guyancourt, en la región parisina.

Los registros fueron llevados a cabo en el marco de la investigación de una comisión técnica independiente creada por el gobierno francés para comprobar que los constructores franceses no equiparon sus vehículos con programas trucados, como los del caso de Volkswagen.

El otro gran constructor francés, PSA Peugeot Citroen, que también sufrió caídas en bolsa, aseguró por su parte en un comunicado que no ha sido inspeccionado por los agentes de la DGCCRF y que los tests del gobierno tras el caso Volkswagen no detectaron ninguna anomalía.

El sindicato CGT del centro técnico de Renault en Lardy, que anunció los registros, explicó que los agentes se llevaron "ordenadores de varios directores" de la compañía.

Tras el escándalo de Volkswagen, Renault anunció en diciembre un plan de inversión de 50 millones de euros para reducir la diferencia que existe entre las emisiones contaminantes de sus coches en condiciones de laboratorio y en condiciones reales.

La comisión técnica independiente lleva a cabo los tests en nombre del gobierno para detectar posibles fraudes en los controles de contaminación de los vehículos franceses.

Los resultados de las pruebas, realizadas por el laboratorio Utac-Ceram desde octubre en 100 coches, serán estudiados este jueves y luego se harán públicos, indicaron las oenegés Fédération Nature Environnement (FNE) y Réseau Action Climat, que tienen representantes en esta comisión.

Según la radio France Inter, que no cita sus fuentes, el resultado de Renault sería particularmente malo. "En PSA la diferencia entre las emisiones durante un test en laboratorio y en carretera es normal, es decir dos veces más en condiciones reales. Para Volkswagen, es tres o cuatro veces más. Pero para Renault los resultados son muy malos, peores que los demás constructores", afirma la radio.

La comisión técnica está formada por investigadores de asociaciones de consumidores y del medio ambiente así como por representantes de organismos medioambientales.

Volkswagen, el número dos mundial del automóvil, admitió en septiembre haber instalado un programa para manipular los niveles de contaminación en 11 millones de vehículos diésel vendidos en todo el mundo.

El pasado domingo el director general de la compañía alemana, Matthias Müller, se disculpó públicamente en Estados Unidos por el escándalo que ha tenido repercusiones mundiales y anunció una inversión de 900 millones de dólares.

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