----Economía/AVE.- El Ave de Talgo-Bombardier del Madrid-Lleida no elevará su velocidad en octubre como estaba previsto
Así lo reconocieron hoy las dos empresas fabricantes del tren en un comunicado en el que no ofrecen una nueva fecha para aumentar la velocidad de sus trenes, aunque expresan la voluntad de que puedan conseguirlo próximamente.
Talgo y Bombardier atribuyeron el retraso a la demora que está registrando el "suministro y montaje" de los dispositivos de seguridad y señalización que tienen que instalar en los trenes para que estos circulen a más velocidad con plena garantía de seguridad. Estos dispositivos deben ser de tecnología ERTMS, la misma del sistema de seguridad instalado en la vía.
Los sistemas de seguridad ERTMS ya están colocados en las vías del Ave Madrid-Lleida, con lo que el inicio de la explotación de este corredor con esta nueva tecnología de señalización está pendiente de la colocación en los trenes de los dispositivos compatibles.
La puesta en servicio de la primera fase del ERTMS, inicialmente prevista por Talgo y Bombardier para finales del presente mes de septiembre, permite elevar hasta los 250 kilómetros por hora la velocidad de entre 200 y 220 kilómetros por hora a que actualmente circulan los trenes del Ave a Lleida. La segunda fase de este sistema ya posibilitará alcanzar los 300 kilómetros por hora, con los consiguientes ahorros en tiempos de viaje.
Talgo y Bombardier explicaron que las instalaciones de seguridad y señalización ERTMS que hay que colocar en el tren son "sistemas muy complejos, de última generación y con componentes suministrados por varios proveedores externos".
Asimismo, ambos fabricantes aseguraron estar "realizando todos los esfuerzos necesarios para asegurar que el proceso en marcha cumpla el objetivo de conseguir que el servicio comercial a 250 kilómetros por hora pueda iniciarse en fechas próximas".
RENFE ADVIERTE DE SANCIONES.
Por su parte, Renfe recordó que la responsabilidad del retraso es exclusiva de los suministradores de los trenes, "que deben entregar el material con todos los equipos de a bordo".
Fuentes de la compañía ferroviaria consultadas por Europa Press aseguraron que el operador "exigirá" a Talgo y Bombardier el cumplimiento del contrato y advirtió de que, en caso contrario, aplicará las "pertinentes penalizaciones".
Renfe comenzó a explotar el Ave Madrid-Lleida con trenes Ave 102 suministrados por el consorcio Talgo-Bombardier el pasado mes de febrero, casi un año y medio después de que se inaugurara este corredor en octubre de 2003. Durante ese tiempo, el operador tuvo que utilizar dos trenes Ave de Alstom de los que circulan por el Madrid-Sevilla.
| 29/Sep/2005 19:59:31 (EUROPA PRESS) 09/29/19-59/05 "
